李**
Lv.3 三星
2022/05/09 23:52
航空航天时代和电子技术和信息时代
航空从最初人类对于鸟飞行的向往与好奇。如果人要具备飞行能力需要有2米宽的胸肌。在研究飞行器的路上总是伴随着用生命去冒险的巨大成本。飞机和航空，最初都是在军方资本的赞助下发展起来的，航天航空都伴随着军事侦察武装打击的目的。从军事到民用，到如今在军事和民用之间自由来回切换。对于马斯克的“火星计划”，我很同本书作者的观点：如果连地球都治理不好，我们怎么能期待在外星球上建立一个适合人类生存的环境？”我们经历蒸汽机为代表的第一次技术革命，再到以电动机为代表的第二次技术革命，再到近代以电子计算机为核心技术的第三次技术革命。西方对于集成电路的研究始于20世纪50年代，所以西方的发展优先于我们的发展太多了。当看到20世纪中期IBM历时5年，耗资50亿美元投入集成电路研究，就能理解为何西方的芯片技术目前很难被中国超越，因为是综合时间、精力和巨额财力的积累结果。按市场逻辑，如果我们可以向市场购买芯片，又何必要自己研究，直接拿来主义就好了。但是现在美国对中国建技术壁垒，那就只能自己研究了。可罗马不是一天建成的，起步晚想要弯道超车谈何容易？但话又说回来，资本市场还是逐利的，只要高价买，总有商人会卖，不过就是将大部分利润让出去，挣取小部分利润。如果觉得分配不公平，那就只有本国花大量的财力、人力和时间研发才可能向上跃迁发展。但是如果渴望产业升级，商品利润的重新分配，那就只能自己研发，只是时间、精力和财力投入，攻克芯片技术难关也是迟早的事情，或许能另辟蹊径找到另外可替代的技术引发一次新的技术革命。但是同时我们也需要警惕，计算机在人工智能方向的发展，是否真的能被人类控制，而不被反制？“黑格尔的主奴辩证法”的确值得让人类反思。
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